潮新闻客户端 通讯员 查新园

狭长的调度台被电脑屏幕、电话紧密环绕，墙面上硕大的屏幕实时显示着列车及各项设备的运行状态。一条条信息在此收发，一个个指令在这里下达……这里是杭海城际控制中心(OCC)，承担着全线轨道交通运营指挥的重要使命。有这样一群人，虽然不在列车运行的第一线，但其一举一动都关系着轨道交通的方方面面，他们就是OCC调度员。

(资料图片仅供参考)

王旭晨接听电话进行请销点手续 查新园 摄

深夜11时，浙江交通集团旗下的杭海城际调度大厅依旧灯火通明，电话铃声和键盘声不绝于耳。调度员们正全神贯注地盯控列车回库情况、紧锣密鼓地下发调度命令。他们要在有限的时间内完成线路出清、接触网停电、设备状态确认，为接下来的夜间施工做好充分准备。

34岁的王旭晨是海宁运营公司控制中心的一名环控调度员，自2021年加入杭海城际这个大家庭以来，他以高度的责任感和使命感始终要求自己，在400多个日夜里始终如一，默默守护着乘客出行。

王旭晨对规章重点、难点进行学习 查新园摄

王旭晨曾在地铁维修一线做了8年技术员，8年间，他每天都和机电设备打交道，这也让他与环控调度结下了不解之缘。

“在外人眼里，调度员就是动动手指、点点鼠标，颇有古代张良‘运筹帷幄之中，决胜千里之外’之意。可实际上，我们要负责车站内的环控设备、火灾报警（FAS）、设备监控（BAS）、给排水及消防、照明等系统的调度指挥和运行管理，可以说是集多种武艺于一身，管着全线的‘风、水、火’，为乘客创造良好的乘车环境。”王旭晨介绍道。

王旭晨通过手台发令配合现场人员进行施工作业 查新园 摄

伴随着“嘟、嘟、嘟”的铃声响起，王旭晨止住了话头，立刻转向屏幕，确定告警信息后，他熟练地拨出了一串号码，开始发号施令。在最快时间里发出指令、协调处理，有利于缩短故障时间，降低对运营的影响。王旭晨常常告诫自己：“环控调度员不仅要时刻盯牢设备状态，还要做好最坏的打算，哪怕最后得知是误报警，也要和现场确认好才能让自己安心。时刻保持对安全的敬畏之心，才能更好地为乘客服务。”

在杭海城际开通不久的时候，曾发生过一起由于地下区间多台水泵故障，导致道床积水的事故，如果任由水势上涨，必将影响运营安全，后果十分很严重。危机关头，王旭晨第一时间将故障信息传达到位，成立抢修小组，和行车调度员沟通，利用工程车将抢修人员送达至故障区间。抢修后，水位下降，危机得以解除。“第一次遇到这么大的故障，说不紧张是假的，但是职责所在，我必须要沉着冷静。既要保持如履薄冰的意识，也要具备果断决策的能力，这是我一直努力的方向。”王旭晨回忆道。

调度员的工作“日夜不分”，他们白天负责运营秩序，晚上为地铁维护保养做指挥，要24小时关注着杭海城际的点点滴滴。王旭晨和他的同事们恪守“精业务、守底线、精业务、善指挥、保运营”的原则，以一丝不苟的工作态度、严谨细致的工作作风，保障线路运营安全，全年无休，全天候为乘客提供更加安全、准点、舒适、快捷的出行服务。

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