其实比亚迪这个第500万辆新能源车正式下线我是去了现场的，怎么说呢，本以为是跟大多数厂家一样，会就自己的这个成绩傲视群雄，有一番豪言壮语，再憧憬一下未来 。

(资料图)

但是比亚迪没有这么做，我们被邀请到总部的时候，下车就看到了这个场面，我跟小伙伴都惊呆了。

摆列了两排汽车，而这两排车在今天不仅代表了各自的汽车厂商，他们的车牌处都统一的挂了四个字：中国汽车！

我看到的时候都呆了，还有这操作的嘛？所有国产新能源厂商的车型都有一个代表，再看一下这个口号！“在一起，才是中国汽车！”

确实，任何一家汽车企业都不能代表所有的中国汽车企业，但是在看到这些国产车企集齐以后，那一刻，内心有种心潮澎湃的感觉！

依次分辨是：蔚来ES8、长城哈弗枭龙MAX、奇瑞捷途大圣i-DM、红旗E-HS9、极氪X、小鹏G6、理想L9;比亚迪汉EV、上汽飞凡F7、东风岚图追光、长安深蓝SLO3、广汽昊铂GT、比亚迪海豹DM-i。

你说我怎么评价比亚迪这个品牌，我其实有幸在参加这个发布会之前去过一次他们总部游览，也是这一次的游览，让我知道了比亚迪这个车企是怎么发展来的，现在都在做些什么。

比亚迪其实是做电池出生的，后面才做的汽车，而且做汽车的时候还被质疑，被谩骂，说：一个做电池的怎么敢做汽车，包括后面推出第一款新能源的时候，得到的也是同样的质疑与嘲笑。

然而现实是：

2003年生产了第一辆汽车BYD Flyer2008年比亚迪的第一款新能源车F3DM下线2021年5月第100万辆新能源车汉EV下线2023年8月9日，第500万辆新能源车下线，也是首个新能源车型下线的厂商。

1到100万用了12年，100万到200万用了1年时间，200万到300万用了半年时间，300万到500万，不到9个月时间！我琢磨着，下一次应该是破千万辆才会继续开发布会了。

500万辆车下线的成绩不出众，但是500万辆新能源车型下线的成绩，就很厉害了，厉害到什么程度？

截至今年6月底中国新能源汽车保有量超过1620万辆，比亚迪占据了快1/3，比亚迪的第1辆量产新能源车是F3DM，而第500万辆是腾势N7，你不仅可以在品牌上感受到变化，车型设计上也一样的如此。

我对比亚迪之前的车型其实没什么太大的印象，我熟知比亚迪是从电动大巴开始，因为南方嘛，很多新能源大巴都是比亚迪的，但是那时候比亚迪做家用车还不是很显眼。

对于家用车有印象的是王朝系列的发布，秦、宋、唐等，最初看到这个的时候，还以为是谁家的新品牌，当得知是比亚迪的时候还是有感叹的，它终于把LOGO换了……

印象最深的是汉，因为好看而且是我坐过比较多的，而这两年来，比亚迪品牌进行了系列划分，不仅有了王朝系列，还有海洋系列、腾势系列、仰望系列以及最新的方程豹系列。

每一个系列都有自己的特点与又设计，对应着不同的消费人群，长久以来的历史技术堆积，让他进军高端也没什么不适感，比亚迪经常说的技术鱼池，我一直没有一个概念，直到我看到这面墙。

没错，一整面墙全是专利，好像还不是所有的，之前中兴华为被制裁的时候，让大家知道了科技有国界，而比亚迪这专利墙的八个字，我觉得就是应对制裁的最好激励。

比亚迪这家企业很神奇，也很厉害，神奇的点在于，他们其实不仅仅在汽车领域发光发热，他们在其他电子领域也涉猎甚广，国内手机产商的很多零部件，其实也是比亚迪的技术与工厂，还有其他的一些生活电器、电子产品之类的，什么键盘鼠标、笔记本、音箱、彩电啥的，他其实都有配件生产。

厉害的点在于他们有很多技术也有很多让人敬佩的点，敬佩的点在于，他们虽然有技术，但是会共享是真的像推动国内技术进步，包括前一段时间友商缺芯片，他们也供应。

这一次第500万辆新能源车下线发布会，他们也不仅仅是讲述自己的历史，还讲述了中国其他车企的历史，一步一步走来是多么的不易。

看到这个视频的时候，内心是感动的，是有自豪感的，特别是最后念出每个车企的名字的时候！整个中国汽车发展历程在一起，才是中国汽车！

比亚迪这次发布会是主角，但是比亚迪董事长王传福每次都把自己品牌放在了最后，这个格局是有了的，回忆了比亚迪从2003年涉足汽车行业至今近20年来的发展历程。当谈到创业途中的艰辛时，王传福在现场几度哽咽，因为是说：“真的差点就走不下去了”。

500万辆车下线，不仅是比亚迪的造车历史见证，也是国内汽车历史的见证，70年的造车历史，见证了中国汽车从无到有，从弱到强。

如今，属于中国汽车的时代已经到来，希望各个国内车企能并肩前行，成就世界级汽车品牌！

比亚迪加油！中国汽车加油！