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比亚迪第 500万辆新能源汽车正式下线,对中国汽车产业的意义是什么?我对比亚迪这个品牌的印象如何?

2023-08-11 01:26:44 来源:在下四季呀

其实比亚迪这个第500万辆新能源车正式下线我是去了现场的,怎么说呢,本以为是跟大多数厂家一样,会就自己的这个成绩傲视群雄,有一番豪言壮语,再憧憬一下未来 。


(资料图)

但是比亚迪没有这么做,我们被邀请到总部的时候,下车就看到了这个场面,我跟小伙伴都惊呆了。

摆列了两排汽车,而这两排车在今天不仅代表了各自的汽车厂商,他们的车牌处都统一的挂了四个字:中国汽车!

我看到的时候都呆了,还有这操作的嘛?所有国产新能源厂商的车型都有一个代表,再看一下这个口号!“在一起,才是中国汽车!

确实,任何一家汽车企业都不能代表所有的中国汽车企业,但是在看到这些国产车企集齐以后,那一刻,内心有种心潮澎湃的感觉!

依次分辨是:蔚来ES8、长城哈弗枭龙MAX、奇瑞捷途大圣i-DM、红旗E-HS9、极氪X、小鹏G6、理想L9;比亚迪汉EV、上汽飞凡F7、东风岚图追光、长安深蓝SLO3、广汽昊铂GT、比亚迪海豹DM-i。

你说我怎么评价比亚迪这个品牌,我其实有幸在参加这个发布会之前去过一次他们总部游览,也是这一次的游览,让我知道了比亚迪这个车企是怎么发展来的,现在都在做些什么。

比亚迪其实是做电池出生的,后面才做的汽车,而且做汽车的时候还被质疑,被谩骂,说:一个做电池的怎么敢做汽车,包括后面推出第一款新能源的时候,得到的也是同样的质疑与嘲笑。

然而现实是:

2003年生产了第一辆汽车BYD Flyer2008年比亚迪的第一款新能源车F3DM下线2021年5月第100万辆新能源车汉EV下线2023年8月9日,第500万辆新能源车下线,也是首个新能源车型下线的厂商。

1到100万用了12年,100万到200万用了1年时间,200万到300万用了半年时间,300万到500万,不到9个月时间!我琢磨着,下一次应该是破千万辆才会继续开发布会了。

500万辆车下线的成绩不出众,但是500万辆新能源车型下线的成绩,就很厉害了,厉害到什么程度?

截至今年6月底中国新能源汽车保有量超过1620万辆,比亚迪占据了快1/3,比亚迪的第1辆量产新能源车是F3DM,而第500万辆是腾势N7,你不仅可以在品牌上感受到变化,车型设计上也一样的如此。

我对比亚迪之前的车型其实没什么太大的印象,我熟知比亚迪是从电动大巴开始,因为南方嘛,很多新能源大巴都是比亚迪的,但是那时候比亚迪做家用车还不是很显眼。

对于家用车有印象的是王朝系列的发布,秦、宋、唐等,最初看到这个的时候,还以为是谁家的新品牌,当得知是比亚迪的时候还是有感叹的,它终于把LOGO换了……

印象最深的是汉,因为好看而且是我坐过比较多的,而这两年来,比亚迪品牌进行了系列划分,不仅有了王朝系列,还有海洋系列、腾势系列、仰望系列以及最新的方程豹系列

每一个系列都有自己的特点与又设计,对应着不同的消费人群,长久以来的历史技术堆积,让他进军高端也没什么不适感,比亚迪经常说的技术鱼池,我一直没有一个概念,直到我看到这面墙。

没错,一整面墙全是专利,好像还不是所有的,之前中兴华为被制裁的时候,让大家知道了科技有国界,而比亚迪这专利墙的八个字,我觉得就是应对制裁的最好激励。

比亚迪这家企业很神奇,也很厉害,神奇的点在于,他们其实不仅仅在汽车领域发光发热,他们在其他电子领域也涉猎甚广,国内手机产商的很多零部件,其实也是比亚迪的技术与工厂,还有其他的一些生活电器、电子产品之类的,什么键盘鼠标、笔记本、音箱、彩电啥的,他其实都有配件生产。

厉害的点在于他们有很多技术也有很多让人敬佩的点,敬佩的点在于,他们虽然有技术,但是会共享是真的像推动国内技术进步,包括前一段时间友商缺芯片,他们也供应。

这一次第500万辆新能源车下线发布会,他们也不仅仅是讲述自己的历史,还讲述了中国其他车企的历史,一步一步走来是多么的不易。

看到这个视频的时候,内心是感动的,是有自豪感的,特别是最后念出每个车企的名字的时候!整个中国汽车发展历程在一起,才是中国汽车!

比亚迪这次发布会是主角,但是比亚迪董事长王传福每次都把自己品牌放在了最后,这个格局是有了的,回忆了比亚迪从2003年涉足汽车行业至今近20年来的发展历程。当谈到创业途中的艰辛时,王传福在现场几度哽咽,因为是说:“真的差点就走不下去了”。

500万辆车下线,不仅是比亚迪的造车历史见证,也是国内汽车历史的见证,70年的造车历史,见证了中国汽车从无到有,从弱到强。

如今,属于中国汽车的时代已经到来,希望各个国内车企能并肩前行,成就世界级汽车品牌!

比亚迪加油!中国汽车加油!

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